단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드 및 이중 채널 스프레이 펌프 헤드

1. 스프레이 펌프 헤드의 단일 채널 및 이중 채널 압력의 작동 원리

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드는 단순 원심 노즐이라고도 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 노즐의 소용돌이를 이용하여 액체 회전을 일으키고 수렴 채널에서 FFJ의 분사를 가속화하고 액체와 외부 공기의 고속 차이를 이용하여 원뿔 모양의 유막을 퍼뜨립니다. 부서지고 원자화되었습니다. 싸이클론의 원심력을 이용하므로 싸이클론이 핵심부품이다. 싸이클론(시트)에 연결된 와류실과 노즐도 똑같이 중요합니다. 그들은 통합될 수 있거나(집합적으로 분무기라고 함) 일체형 조합으로 분리될 수 있습니다.

오일 공급을 위한 이중 오일 압력 스프레이 펌프 헤드에는 두 개의 오일 회로(주 및 보조 오일 회로 또는 1차 및 2차 오일 회로)가 있습니다. 연소실의 연료 공급량이 적을 때, 즉 낮은 작동 조건(예: 엔진 저속 상태)에서는 보조 오일 회로(1채널)만 연료를 공급합니다. 연료 공급이 증가하면 연료 압력이 특정 값으로 상승합니다. 노즐 내부 또는 외부의 오일 분리 밸브(스프링 밸브)가 열리고 주 오일 회로와 보조 오일 회로가 동시에 오일을 공급합니다. 이중 채널은 단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드의 개선된 유형입니다. 유량 조절 범위가 크고 저작동 조건(저급유)을 보장할 수 있는 것이 탁월한 장점입니다. 보조 오일 채널의 노즐 직경이 작기 때문에 오일 압력은 여전히 ​​높을 수 있고 더 나은 분무화 품질을 얻을 수 있습니다(특히 이중 채널 이중 챔버 및 이중 노즐이 있는 노즐의 경우 소용돌이를 안정적으로 개선할 수 있음) 높은 고도와 낮은 고도에서 항공 가스 터빈의 다양한 작업 조건을 충족할 수 있는 이중 채널 단일 제트 노즐의 속도). 안정적인 연소 및 완전 연소에 대한 요구 사항. 따라서 양방향 노즐은 항공 가스터빈에 널리 사용되고 있으며, 지상 가스터빈에도 널리 사용되고 있다.

2. 스프레이 펌프 헤드의 단일 채널 및 이중 채널 압력의 구조적 특성

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드는 구조가 간단하고 분무 품질이 우수합니다. 그것은 다양한 유형의 연소 장치에 널리 사용됩니다. 오일 량 조정 비율 범위는 작지만 항공기 애프터 버너에 널리 사용되었습니다. 현재 주연소실에 널리 사용되고 있다. 지금도 시동노즐과 작업노즐로 사용되고 있으며 고성능 항공 가스터빈의 복합무화장치가 코어노즐로 사용되고 있다. 또한 분무 건조 장비와 같은 비 연소 장비의 압력 분무 방식도 단일 채널 압력 분무 펌프 헤드를 사용합니다. 산업용 용광로 및 보일러의 버너(또는 버너)에도 사용됩니다.

이중 채널 압력 스프레이 펌프 헤드에는 많은 구조적 형태가 있습니다. 여기에서는 이중 채널 단일 챔버 단일 제트 노즐, 이중 채널 이중 챔버 단일 제트 노즐 및 이중 채널 이중 챔버 이중 제트 노즐의 세 가지 유형의 스프레이 펌프 헤드를 소개합니다.

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드와 이중 채널 스프레이 펌프 헤드를 정확하게 설계하고 계산하기 위해 현재 설계 방법은 최대 흐름 원리 방법과 운동량 방정식 방법을 기반으로 합니다. 또한 이를 기반으로 많은 설계 방법을 개발하거나 개선했습니다.